Les classiques du rock n roll. OMLOOP VAN VLAANDEREN REGULARITY a une suite ! Les 1er et 2 septembre, les ténors des rallyes de régularité pourront s'affronter sur 100% de spéciales de régularité fermées - qui sont d'ailleurs 100% asphaltées -, dans le sillage des pilotes de rallye les plus rapides du Kroon-Oil Belgian Rally Championship lors du plus ancien rallye de Belgique !
Concept
Les classiques du rock n roll. OMLOOP VAN VLAANDEREN REGULARITY n'est pas un rallye de régularité comme les autres. Toutes les épreuves de régularité sont fermées à la circulation, ce qui permet d'atteindre des vitesses moyennes de 65 km/h. Une conduite de régularité avec des défis sportifs supplémentaires pour le conducteur, tandis que la sécurité est plus que garantie ! Ceux qui préfèrent se ménager un peu en termes de pilotage peuvent s'inscrire cette année dans une deuxième catégorie, avec une vitesse moyenne de 50 km/h maximum. Il s'agit d'une catégorie de régularité à l'état pur. Les deux catégories ont un point commun : toutes les épreuves de régularité sont 100% fermées à la circulation et vous serez immergé dans l'atmosphère de rallye de l'A&D Omloop van Vlaanderen. Les participants aux épreuves de régularité recevront également l'attention qu'ils méritent : un parking séparé au milieu du parc d'assistance où rugissent les voitures de rallye modernes et une zone de restauration réservée aux participants aux épreuves de régularité avec vue sur le centre de compétition du rallye de vitesse ! Une expérience unique !
Contrôle des timbres virtuels
Ceux qui ont participé l'année dernière conviendront que certains passages techniques ont rendu le maintien de la vitesse moyenne plus difficile. Cette année, nous présentons à nouveau un parcours musclé, mais presque tous les tests de régularité ont subi les modifications nécessaires et nous présentons un test inédit ! Ceux qui ont déjà goûté au concept l'année dernière seront donc confrontés à de nouveaux défis cette année ! En outre, nous introduirons les "contrôles de timbres virtuels" lors des tests de régularité. Lors de ces contrôles virtuels - contrôlés par le système de suivi - le participant devra s'arrêter pendant au moins 7 secondes avant de continuer sur la piste. Le rythme sera interrompu plusieurs fois pendant les épreuves de régularité, ce qui rendra le maintien de la vitesse moyenne encore plus difficile !
L'essence de la régularité est garantie !
Nos directeurs sportifs Bjorn et Jens Vanoverschelde ont analysé en profondeur la première édition de l'année dernière. "Cette année, nous voulons mettre l'accent sur l'essence de la conduite de régularité et le rôle du navigateur et trouver l'équilibre parfait entre 'conduite sportive' et 'conduite de régularité'. Lors de certaines étapes de régularité, la vitesse moyenne de l'étape de régularité sera annoncée 15 secondes seulement avant le coup de canon, sous la forme d'un tableau chronologique à l'ancienne. Les trip masters programmables deviendront plus que jamais inutiles au cours de ces essais et l'essence de la conduite de régularité restera garantie ! Nous répétons qu'il est interdit d'explorer les épreuves de régularité. "Il s'agit là aussi d'une décision consciente. La conduite de régularité est synonyme de découverte d'un parcours secret et des défis qui y sont associés. De plus, l'exploration du parcours nécessite un budget supplémentaire et surtout du temps supplémentaire de la part des participants, ce que nous voulons éviter. Afin de préserver la sécurité, les vitesses moyennes imposées seront adaptées à la difficulté et à la complexité du parcours. Pour accentuer encore le caractère secret du parcours, le roadbook ne sera distribué que 30 minutes avant le départ de chaque étape et les participants ne découvriront l'emplacement exact des contrôles de timbres virtuels qu'à la dernière minute. Nous voulons conserver l'esprit de la conduite de régularité, mais avec une touche sportive supplémentaire grâce aux épreuves de régularité fermées et à des vitesses moyennes plus sportives.
Expérience supplémentaire
Pour garantir le contact social pendant l'événement, le Regularity Café sera mis à l'honneur cette année, où les participants se rencontreront à plusieurs reprises. Comme l'année dernière, le Regularity Café sera situé en plein milieu du tumulte du sport automobile (et avec vue sur le test du circuit 'De Zoning' !), et cette année, les participants pourront également s'y rendre pour le contrôle administratif et pour retirer leur road book. Le samedi après-midi et le samedi soir, ce sera également le lieu de rendez-vous pour fortifier l'homme intérieur, ce qui est inclus dans le droit d'inscription.
Vous avez bien lu. Au cours de la période écoulée, AMV Events et nos managers sportifs n'ont pas chômé pour faire évoluer en profondeur la catégorie régularité !
TÉLÉCHARGER LES RÈGLEMENTS
FORMULAIRE D'INSCRIPTION
(à partir du 1er juin à 20h - maximum 40 équipes !!!)
Catégories et réglementations
Inscription à partir du 1er juin, 20h (max 40 équipes !)
RÉGULARITÉ65
Vitesse moyenne maximale 65 km/h
Evénement de 2 jours incluant les RT dans l'obscurité le vendredi soir
L'exploration du parcours n'est pas autorisée
Cage de sécurité 6 points obligatoire (NOUVEAU !)
RÉGULARITÉ50
Vitesse moyenne maximale de 50 km/h
Manifestation d'un jour ; pas d'épreuves de régularité le vendredi soir
L'exploration du parcours n'est pas autorisée
VEHICULES
Voitures admises jusqu'au 31 décembre 1990
Coefficient d'âge applicable
PARTICIPATION
Prix de participation : € 880 REGULARITY65 / € 630 REGULARITY50
ABONNEMENTS
Inscription à partir du 1er juin à 20h, maximum 40 équipes
http://entryrnr.omloopvanvlaanderen.be
NOUVEAU - Arceau de sécurité obligatoire dans la catégorie REGULARITY65
Afin de renforcer la sécurité dans la catégorie REGULARITY65, la fédération belge de sport automobile RACB a imposé l'utilisation d'un arceau de sécurité dans le véhicule à partir de janvier 2023.
> Un arceau de sécurité à 6 points est obligatoire pour tous les véhicules à partir du 01/01/1962
> Pour les véhicules jusqu'au 31/12/1961 inclus, un arceau de sécurité est fortement conseillé et n'est obligatoire que si le véhicule en était équipé lors de sa fabrication.
Le port de la ceinture de sécurité et du casque est obligatoire pendant les épreuves de régularité. Il n'existe pas de normes spécifiques concernant les ceintures de sécurité et les casques.
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